Сколько ваш гибрид ездит на электричестве: проверка за неделю

У подключаемого гибрида на приборке может быть низкий расход бензина, а по итогам месяца непонятно, сколько получилось проехать без двигателя. Запишите пробег, топливо и зарядки за обычную неделю. Если автомобиль отдельно считает электрические километры, сохраните это число. Из одного только расхода бензина его не восстановить.

Снимите показания одометра, уровень топлива и заряд в начале и в конце недели. Так же запишите счётчик пройденного пути на электротяге, если он есть. У Geely EX5 EM-i и BYD SEAL U DM-i разные меню, а статистика зависит от версии. По руководству проверьте, что счётчик показывает именно пройденные километры без работы ДВС, а не остаток запаса хода или пробег в выбранном режиме. Если метод подсчёта неясен, не вычисляйте по этому показанию долю поездок без двигателя.

Топливо проще сравнивать на длинном отрезке между сопоставимыми заправками до полного бака. Неделя может закончиться без заезда на АЗС. Это не нулевой расход: бензин могли потратить, просто его ещё не долили.

Условный пример: вычли начальное показание одометра из конечного и получили 220 км. Разница показаний счётчика пройденного пути на электротяге за те же дни составила 132 км, или 60% общего пробега. За неделю вы оплатили 30 кВт·ч на станциях. Запишите это отдельной строкой: часть заряда могла остаться с прошлой сессии, а часть энергии могла вернуться при торможении.

Для начала выберите обычный маршрут, например дорогу в офис и обратно. Повторите его дважды в похожую погоду: один раз с заряженной батареей, второй с меньшим зарядом, который получился при обычном использовании. Не разряжайте батарею специально. Перед стартом обнулите счётчик поездки, если инструкция это позволяет, и запишите начальный процент. В конце снимите показания до того, как поставите машину на зарядку.

Отмечайте всё, что мешает сравнению: длинный прогрев, движение по объездной, быстрый участок трассы, смену режима движения. Если в один из дней по пути заехали за покупками и простояли с обогревом, это не испорченный замер. Просто не выдавайте разницу за эффект зарядки. Нужны повторяемые условия, а не идеальная неделя.

Дневник не обязательно вести вручную на каждой остановке. Можно сфотографировать экран в начале и в конце поездки, стоя на парковке. Вечером перенесите в заметку дату, километры, заряд, показания счётчика электрического пробега, если он есть, и расход топлива. Чек станции храните рядом, но не подставляйте энергию из чека вместо данных автомобиля. Станция показывает выданную энергию, а не километры, которые машина проехала без ДВС.

Условный пример: за 180 км станция отдала 22 кВт·ч, а бортовой компьютер показал расход 5 л топлива за весь период. При условных ценах 15 ₽ за кВт·ч и 65 ₽ за литр получаются 330 ₽ за электричество и 325 ₽ за топливо. Итого 655 ₽, или около 364 ₽ на 100 км. Такой расчёт описывает неделю, только если энергия и топливо действительно ушли на этот пробег. При заметно другом остатке в баке или батарее сравнивать две недели по этой цифре рано.

Из дневника полезно вынести одно решение. Если ДВС включается на последних километрах обычного рабочего маршрута, попробуйте добавить короткую зарядку перед обратной дорогой и повторить замер. Если топливо в основном уходит на трассе в выходные, дополнительная будничная сессия может почти ничего не изменить. Проверяйте это на своих поездках, а не по чужой доле электрических километров.

Пишите энергию из сети, пробег и топливо отдельно. Долю электрических километров не указывайте.

Да, чтобы посчитать оплату по чекам. Для сравнения стоимости километра учитывайте остаток в баке и батарее.

Нет. Повторите замер, когда изменится погода или график поездок.

Если дневник показал, что одной зарядки в будни мало, оставьте в Мойток адрес дома или офиса в Москве. Сервис проверит локацию и совместимость. На подходящей площадке Мойток за свой счёт устанавливает и обслуживает своё оборудование и предоставляет персональное зарядное место по подписке.